Во второй день состоялась традиционная карусельная гонка. Экипажам предстояло 4 заезда по 8 кругов каждый. Трасса была проложена по всем вчерашним секциям, в том числе участникам предстояло на каждом круге преодолевать брод, который изрядно прокопали колесами за первый день соревнований.

Старт начался как-то внезапно... и так же внезапно гонка и остановилась.... Не успели мы прийти в себя от поднятого зеленого стартового флага (ремни безопасности утягивать пришлось уже на ходу), как на втором круге был выброшен красный флаг. Гонка остановлена по техническим причинам. Отключился судейский компьютер... Ну что же... Есть время вынуть из машины все ненужное, случайно поехавшее с нами на трассу, подогнать ремни, сиденья и первый заезд начался снова. Правда, к моменту завершения первого круга нам показалось, что мы проехали уже все 5... видно сказались первые 2 "тренировочных"

Как и предполагалось, затяжные песчаные подъемы создали пробку в узком коридоре трассы. Экипажи стремились объехать застрявших соперников. Застрявшие стремились откатиться вниз, что бы получить больший разгон, но упирались в нагоняющие их экипажи, стартовавшие позже. Наш экипаж так же создал "проблему" всей колонне - машина заглохла практически на выходе из песчаной ловушки и отказалась заводиться совсем. Но словно опомнившись, ожила через несколько минут и была с хрустом брошена в брод... Вот так в пылу гонки и забываешь, что впереди "ступенька", хотя минуту назад про нее помнили и пилот и штурман. Охладив свой пыл, мы вошли в режим размеренного движения, накатывая круг за кругом.

В перерыве между первым и вторым заездом выяснилось, что у Nissan'а №38 нашей команды проблемы с двигателем и экипаж едет неприятно медленно для себя и для привыкших к скоростной езде этой машины. В карбюраторах и фильтрах были обнаружены листья, что наводило на странные мысли. Во время второго заезда машина обрела привычную подвижность, но скоро опять стала "притормаживать". Едва машины успели пройти 5 из 8 кругов и с каждым кругом в броде стало накапливаться все больше и больше машин, не сумевших выбраться на другой берег. И вот снова выброшен красный флаг - заезд остановлен.

Опять разборка-сборка Nissan'а... В ход идет все, вплоть до... женских колготок. Благо есть время, ибо идет эвакуация машин из брода, которая затягивается настолько, что есть время подремать. Фильтр нашей Нивы № 49 забит всем, чем только можно. Сильно сожалеем, что не успели сделать шноркель и еще больше сожалеем, что забыли запасные фильтра. Но делать нечего. Фильтр отправляется сушиться, штурман спать, пилот отдыхать. Весь технический парк гудит, как улей. Зрители смотрят и обсуждают, как механики готовят машины к третьему заезду. По предварительным результатам уже становиться понятно, кого надо догонять, а кто уже безнадежно отстал.

Третий заезд начался.... Опять пробки в песках, но с ними уже многие справляются ходом, забираясь в такие горки, куда вчера не решались подняться во время триала. Опять несколько машин стоит в воде, но их еще можно объехать. Так же палит солнце, но ты его не замечаешь. Так же отдиктовывается штурман - а вот его "замечать" надо, ибо впереди еще много кругов и не стоит забывать про трудные места на трассе, где можно просто разложить машину, прослушав нужную команду...

Во время четвертого заезда кто-то из длинных запирает подъем в песках. Стайка машин пытается взять крутую горку, разбрасывая песок во все стороны... А сзади напирают стартовавшие позже. Им то же хочется преодолеть этот подъем. Но места мало. Очень мало...В какой-то момент понимаем, что мы просто обязаны туда въехать со всеми своими блокировками, но не можем... и машина не тянет... Странно... очень странно. "Цирк уехал - клоуны остались". Понимаем. что уже устали и внимание просто рассеянное. Блокируем дифференциал (выскочил) , попутно выключаем вентиляторы (забыли включить после брода), даем немного охладиться, взлетаем на горку...и.... машина снова замирает. Тоскливо смотрим, как нас обходят на круг. Машина, наконец, заводится и.. лишается ремня гидроусилителя. Решаем потратить время на его замену, зная, что есть запас по кругам. Если конечно мы правильно считаем... Уж если вентиляторы забываем включать вовремя, то что уж про хронометраж говорить? Снова включаемся в борьбу. Через круг снова остаемся без гидроусилителя, но уже не останавливаемся. И вот - финиш... Медленно ползем в технический парк... Минус одна фара, минус амортизатор, минус ремень, минус еще что-то по мелочам... Но в плюсе понимание, что ты получил большое, ни с чем не сравнимое удовольствие.

Встречаем в лагере экипаж № 38 и все вместе терпеливо ждем результатов. Они обещают быть очень хорошими для нашей команды. А пока судьи ведут подсчет результатов "спортсменов" - у "хобби" заключительная секция - слепое вождение. Пилотам завязывают глаза и на штурмана теперь повышенная нагрузка.

И вот приходит пора закрывать соревнования. Поздравляются все без исключения участники. Объявляются результаты и оглашаются наиболее запомнившиеся моменты двух дней соревнований. Оба экипажа нашей команды Литвина-Сервис выходят "на подиум". Nissan Patrol № 38 занимает второе место и Нива # 49 занимает первое место в классе Б1 - "короткие" машины. Традиционное фото на память и брызги шампанского, от которых не увернуться никому. Достается и фотографам и зрителям и судьям.

Категория Б1
1 место - 49 Папоротский Александр / Кондрашов Вячеслав (Москва, ВАЗ-21213)
2 место - 38 Гусак Андрей / Ермолинский Валерий (Минск, Nissan Patrol)
3 место - 09 Кощенко Андрей / Полатулов Дмитрий (Гомель, ВАЗ-2121)

Категория Б2
1 место - 69 Вартанян Сергей / Коробов Василий (Гомель, Jeep Cheeroke)
2 место - 96 Стасюк Павел / Шамарин Сергей (Брест, Range Rover)
3 место - 50 Шиленков Вячеслав / Каминский Андрей (Гомель, Isuzu Trooper)

Категория Хобби
1 место - 10 Николаев Олег / Мурашко Мария (Минск, Suzuki Samurai)
2 место - 06 Добряков Сергей / Апет Петр (Борисов, ГАЗ 69)
3 место - 44 Вениаминов Юрий / Ковалев Владимир (Гомель, УАЗ 469)

Ранее...