Джип-триал на Кубок НОК РБ. Этап 2 - Гомель. День 1 - Джип - триал

1-2 июля 2006 года в г. Гомель состоялся второй этап "Бобров" - джип-триала на Кубок Национального олимпийского комитета Республики Беларусь. Организатором соревнований являлся Комитет внедорожных соревнований БАФ.

Наш экипаж № 49 с нетерпением ждал этого этапа, ибо в этот раз мы должны были перейти в категорию Б1 - "короткие" спортивные машины с каркасом безопасности. Вопрос с нашим участием в "хобби" или в "спорте" решался практически до последнего дня, ибо "правильная" по ГОСТу труба не только обещала выдержать любые "уши", но и не хотела превращаться в каркас. Ее прочность выводила из строя сварочные аппараты и прочее оборудование. На грани было уже и людское терпение. Мы очень благодарны нашей команде - Литвина-Сервис и техническому комиссару соревнований - Сергею Звездному за оказанную помощь в подготовке автомобиля и переводе его в "спорт"

Помимо "проблем с трубой" у нашей Нивы №49 были и еще другие трудности. В частности застревали на таможне машины с нужными элементами каркаса и подвески, плохо настраивался головной автомобиль нашей команды Литвина-Сервис - Nissan Patrol № 38, и напоследок мы не успели на поезд из Москвы. Пришлось стартовать в Гомель на машине и после 11 часов в дороге (больше НИКОГДА не поедем через Брянск!) и очень короткого сна мы окунулись в предстартовый ажиотаж...

Открытие соревнований, последние проверки, жеребьевка и вот они - знакомые пески и склоны гостеприимного Гомеля... Как будто все было совсем недавно, хотя для нас прошло уже 2 года. В прошлом сезоне к Гомельскому этапу наша новая машина была еще не готова. Но картина соревнований 2004 года словно стояла перед глазами.

Первые две секции прошли быстро и с изрядной долей нервозности. Оказалось, что при некоторых кренах кузова у нас наступают проблемы с подачей топлива. Причина осталась невыясненной на месте. И на всякий случай, залившись топливом под завязку, мы пришли к выводу что "работать" будем ходом, не допуская остановки машины при боковых кренах. А "работать" надо было начинать, ибо пришла пора наверстывать отставание, допущенное в первой секции. Тем временем впереди нас ждали пески и вода. И не смотря на простую логику движения внутри следующих двух секций, сами секции таили в себе немало сюрпризов для экипажей.. Машины упорно не могли подняться в песчаные горки, их сносило с намеченной траектории движения, вода заливала двигатели машин, некоторым не хватало дорожного просвета... Экипажи, стартующие по жребию позже, меняли тактику по ходу движения, решая вопросы "взятия" и "не взятия" ворот по своему. Ибо иногда проще "не взять" ворота и получить гарантированные штрафные очки, чем в попытке "взятия" ворот заработать их еще больше.

Последние две секции прошли исключительно на песчаных склонах. К этому времени машины категории Б1, ранее разделенные на 2 подгруппы из-за большого количества экипажей, объединились в одну группу. Стало более-менее понятно, каковы общие результаты участников и наступил последний шанс исправить положение по итогам первого дня классического триала. К этому моменту уже накопилась изрядная усталость. Ведь целый день погода была настолько хорошей, что в пору было загорать на соседнем пляже, а не бросать свои машины на штурм песчаных холмов, потея в шлемах и комбинезонах.

Этот песок запомнился участникам надолго. Машины ехали не всегда туда, куда хотелось пилотам. Закапывались там, где должны были проехать, по мнению штурманов. Замысловатые действия и траектории вызывали споры у судей, но экипажи упорно проходили ворота за воротами на радость болельщиков. Стоит отметить, что именно в этих песках на второй день соревнований развернулись самые серьезные баталии. А тем временем наступил вечер. Первый день соревнований был закрыт. И в ожидании результатов экипажи отправились технический парк. Наша команда отправилась в свой лагерь, где нас ждал пропущенный обед, превратившийся в ужин. За ним мы и узнали, что наш экипаж № 49 занял по итогам дня первое место. А вторая машина № 38 нашей команды Литвина-Сервис заняла 4 место. Впереди был краткий сон и второй день соревнований - карусельная гонка.

Продолжение...



  ВИДЕО

Предлагаем ознакомиться с уникальными кадрами, снятами во время презентаций и испытаний наших вездеходов.



Покрышки и диски

Предлагаем специальные камерные шины низкого давления, закрепляемые на дисках оригинальной конструкции.



Рекламный буклет вездехода

С ценами и вариантами комплектации вездехода «Литвина-3903» вы можете ознакомиться в нашем рекламном буклете


Российский сертификат соответствия

Сертификаты

В 2007 году получено "Свидетельство о присвоении международного идентификационного кода изготовителя" (WMI-код)


В 2008 году получен Российский сертификат соответствия на партию (99) снегоболотоходов.



Журнал OFF-ROAD DRIVE

В журнале OFF-ROAD DRIVE за апрель 2008г вышла обширная аналитическая статья "Надежная «Литвина»" про вездеход, проходивший сертификацию в России.




Наши экспедиции

Весной 2006 года по Камчатке, Чукотке и Якутии прошла Экспедиция “Северное кольцо-2006”.

В сентябре 2005 года на ледниках Эльбруса состоялись испытания антарктического вездехода и была взята высота 5025 метров.

Для проверки вездеходов иногда выбирались внедорожные джиперские соревнования. На снимках - предыдущий серийный вездеход.



Пресса

Предлагаем Вашему вниманию подборку материалов об экспедициях, интересные интервью и публикации о белорусских вездеходах.

Оффроуд всех стран - юнайтед!

Locations of visitors to this page

Off-road of the world unite!

Off-road von allen Laendern vereinigt euch!

Los off-road de todos los paises - unido!

Off-roads du monde entier reunez!

 
RATING ALL.BY
Рейтинг@Mail.ru