Cтатьи, интервью, заметки

     Журнал "Вокруг Света"     Февраль 2003г.

Идея совершить «кругосветное» путешествие вдоль Cеверного полярного круга стара как мир. Многие энтузиасты отправлялись в путь, мечтая замкнуть кольцо своего маршрута, обойдя северную шапку нашей планеты вдоль условной линии, к северу от которой и начинается та самая Арктика, как магнитом притягивающая всех, кто хоть раз побывал на ее просторах. Невероятные приключения ждали путешественников на этом тяжелом и опасном пути, который, как правило, длился не один год. Отважные люди шли на собачьих упряжках, пешком или на лыжах, плыли на каяках и яхтах, передвигались на снегоходах и даже поднимались в воздух на воздушных шарах, чтобы пересечь северную часть Атлантики, перебраться через Берингов пролив.      Подробнее»»

     "Белорусская деловая газета "     15 ноября 2005г.

По словам главного конструктора вездехода Виталия Мазуркевича, путешествие на Эльбрус началось с презентации техники в Пятигорске. Благодаря организаторским способностям руководителя проекта Александра Бегака экспедицию не только радушно приняли на Кавказе, но и обеспечили беспрепятственное продвижение машины к подножию горы. В результате в Приэльбрусье с вездехододом оказались три белоруса и два россиянина. Заметим, что ни у одного из них не было опыта путешествия по горам. На подходе к горе чемпион Беларуси по джип-триалу Валерий Ермолинский предложил ввести в команде спортивный режим. Как вспоминает Виталий Мазуркевич, никто из жителей приэльбрусного Терскола не верил, что на нашем вездеходе можно взобраться на приличную высоту.Вот здесь и помог спортивный режим. Наша шестиколесная машина за 22 минуты забралась на центральную станцию канатной дороги, именуемую в народе «Кругозор», чем повергла в шок местных жителей. В это время канатка не работала. И приезд людей на вездеходе для канатчиков был равносилен пришествию марсиан.      Подробнее»»

     Журнал "Авторевю"    №16 (340) 2005г.

ВМ — это Виталий Мазуркевич, автор конструкции машины и человек, который очень не любит фотографироваться. Познакомившись с конструкцией снегоболотоходов Лопасня ВМ, мелкосерийный выпуск которых наладила ассоциация Арктиктранс, многие люди, даже поверхностно знакомые с азами инженерии, скажут, что так машины строить нельзя. Хотя бы потому, что шестиколесное транспортное средство с постоянным полным приводом, но при этом с понижающей передачей только для двух передних осей ездить не будет. А вездеход, лишенный герметичного водоизмещающего кузова, утонет в первом же болоте. Но Лопасня ВМ ездит. И плавает.      Подробнее»»

     Газета "Вечерний Гродно"    1 февраля 2006г.

В конце декабря на улицах Гродно можно было увидеть необычный автомобиль. Красный шестиколесный внедорожник в сопровождении машин ГАИ и телевидения возил артистов новогоднего шоу. Ровно через месяц, в субботу 28 января, эта машина из Минска отправилась к Северному Ледовитому океану, чтобы совершить уникальное путешествие по льдам Берингова пролива. Как сообщил накануне старта по телефону корреспонденту «Вечёрки» инженер-конструктор завода внедорожной техники и член экспедиции «Полярное кольцо» Виталий Мазуркевич, сначала четыре белорусских вездехода отправятся из Минска до Петропавловска-Камчатского самолетом, затем уже своим ходом в столицу Карякии Палану, на Чукотку в Анадырь и через Берингов пролив на Аляску.      Подробнее»»

     Материалы общины "ИЛЕБЦ"

Видимо, что-то важное прошло мимо», - так подумалось любителям новаторской техники, коих у нас, оказывается, не мало, после прочтения небольшой заметки в «Красном Севере» от 26 апреля. Газета сообщала, что «на днях из Салехарда в поселок Се-Яха на трёх пневматических вездеходах стартовали участники 3-й белорусской арктической экспедиции под руководством Виталия Мазуркевича». И зазвонили нетерпеливые телефоны в редакции газеты, а также у всех, причастных к этой истории. Шквал вопросов от тех, кто не успел потрогать, обнюхать и полюбоваться техночудом, так мимолётно посетившим столицу округа на этот раз. И когда след белорусско-ненецкой арктической экспедиции уже растаял в пурге Ямала, оказалось, что давно назрела необходимость рассказать о том, что экспедиция эта – уже второй этап освоения ямальским севером нового поколения оригинальной техники. Ему предшествовали долгие испытания аналогичной машины в пос. Се-Яха и тундрах Ямала. В сегодняшнем материале – данные из досье той первой экспериментальной модели на момент окончания её испытаний.      Подробнее»»